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丰田陆地巡洋舰4700 6缸发动机起火

发布时间:2019-03-02 点击量:
里程约为16。
2公里,2辆UZ-FE发动机,中东版Land Cruiser 4700。
汽车具有不稳定的不稳定性和弱驾驶现象。
故障分析:丰田其他兄弟店,反映了六缸车的火,是修车的缺陷。
喷射器清洁,更换点火线圈,火花塞的交换,检查三元催化转换器,检测气缸压力,确认燃料供给和点火,确认了没有异常。
来我店确认,我店的技术人员会首先检查单缸的工作状态,所谓的为了看异常数据的数据流,错的是气缸点火的第六有数据,所述其它数据没有发现异常,六缸火花塞正常测试,六缸喷射器测试,非喷射脉冲,发现对电路图的电动机控制部,无6喷嘴红色和控制线束的蓝色在短和测量ECU的断开,但测量燃料喷射器插塞的电压正常时,由于ECU不输出喷射脉冲,技术人员确定的控制系统的内部ECU发生故障时,控制系统故障由于内置ECU无法修复,因此必须更换。
笔者,丰田汽车ECU的质量稳定性非常高,损坏的可能性极低,一味没有确定ECU的故障,仔细检查就能够确认之前我们认为,有必要确认ECU,终端接触良好,水足迹和维护,没有维修模拟燃油喷射冲击试验,红色故障数据的6和控制线束的蓝色连接后点火第六缸数据流。的6个汽缸的失火是预先确定的,当不直接相关的ECU,线束被测量六缸气缸在恢复时,喷射器的喷射脉冲是正常的。在连续运行一段时间后,ECU切断控制喷射脉冲No.6。保护三元催化转化器,以减少废气污染再次确定技师错误工厂,ECU火灾发生后,切断控制喷射脉冲第6号,技师ECU是坏的误我相信有。没有证据。当车辆启动时,控制喷射脉冲No.6操作固定时间。备用保护功能启动后,ECU会中断注入脉冲。
如图1和2所示,作者,以确定根据所述故障现象的发动机的气缸的压力。
气缸压力和650kPa的其它气缸压力(1250kPa)之间的差异是明显的。如图3和图4,并把它添加到油和除去六缸的火花塞。
接下来,启动车辆并检查数据流。#6气缸的点火速度在短时间内恢复正常。间的6缸,或所述活塞的汽缸被卡住,或认为被划伤,在汽缸中的压力将在压缩冲程期间低。气缸的压缩比太低而且不能正常工作。